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高齢者が公共交通機関を無料、もしくは特別割引で利用できる通行証であることから「敬老パス」と呼ばれることが多いこの制度は、全国の様々な自治体で導入されてきた

time 2020/01/06

高齢者が公共交通機関を無料、もしくは特別割引で利用できる通行証であることから「敬老パス」と呼ばれることが多いこの制度は、全国の様々な自治体で導入されてきた

1:2020/01/03(金) 11:31:20.00ID:REkh7Rol9 https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200103-00000001-pseven-000-view.jpg

ネットで「敬老パス」と検索のために入力すると、続けて「廃止」という言葉がすすめられてくる。高齢者が公共交通機関を無料、もしくは特別割引で利用できる通行証であることから「敬老パス」と呼ばれることが多いこの制度は、全国の様々な自治体で導入されてきた。しかし、最近は高齢者数の増加に伴い自治体や運行事業者の負担が大きくなり、パスのあり方が曲がり角にきている。見直しをすすめる横浜市と名古屋市の取り組みについて、ライターの小川裕夫氏がレポートする
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 2019年に誕生した新生児が、90万人を下回った。政府の試算を上回るペースで人口減少が進んでいることが、大きな波紋を呼んでいる。人口減少は危惧すべき話だが、それ以上に政府・地方自治体を悩ませているのが高齢化率の上昇だ。
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 高齢化率が上昇すれば、国民一人が負担する社会保障費は増大し、それが現役世代を苦しめる。現役世代の可処分所得が減少すれば景気は減退する。日本経済が揺らぐ一因にもなる。
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 一方、年金だけでは生活ができない、いわゆる下流老人も増えている。そのため、70歳を超えても生活費のために働く高齢者は珍しくなった。
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 いずれにしても、かつての悠々自適な生活を送るという高齢者像は大きく崩れた。高齢者を取り巻く環境は一変し、地方自治体はそうした環境の変化に対応を苦慮している。
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 地方自治体は、高齢者の生活支援の一助として、バスや鉄道など利用できる敬老パスを配布している。自治体によって敬老パスの名称や対象年齢、乗車できる路線、料金などは細かく異なるが、一般的に敬老パスを使えば割安な料金で鉄道やバスを利用することが可能だ。
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 高齢者が敬老パスを使って鉄道やバスに乗車した場合、その利用料は自治体が助成金といった形で鉄道、バス会社に支払っている。市町村が各鉄道会社・バス事業者に支給する助成金は、各年度で予算化している。つまり、高齢者がたくさん鉄道やバスを利用しても、自治体が支払う助成金は変わらない。緊急措置的に、自治体が臨時予算をたてて助成金に追加資金を投入することはない。不足分は事業者が負担しているのだ。それでも財政的な面から、敬老パスの見直しを進める自治体がいくつか出てきている。

「横浜市では敬老パスを敬老特別乗車証と呼びますが、同制度は1974年に開始されました。対象は70歳以上の横浜市民ですが、制度開始当時は約7万人が利用対象者でした。現在は、約40万人が利用しています」と話すのは、横浜市健康福祉局高齢健康福祉部高齢健康福祉課の担当者だ。
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 横浜市の敬老パスは、所得に応じて年額0円〜2万500円まで8段階の負担金額が設定されている。敬老パスでは横浜市営地下鉄、横浜市営バスおよび市内を走る民間バス事業者10社、金沢シーサイドラインなどを利用できる。
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 また、横浜市営地下鉄の湘南台駅は藤沢市に立地しているほか、市バスは隣接する川崎市の境にも走っている。そうした事情から、鉄道・バスともに乗車地・降車地のどちらかが横浜市内であれば敬老パスを利用できるシようになっている。
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 高齢者の生活を支えるため、横浜市は敬老パスを生活において必要不可欠なものとしてきた。その認識は現在も変わっていない。横浜市が見誤ったのは、制度導入当初に試算した高齢者の利用回数が時代とともに大きく変わったことだった。先の担当者が続ける。
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「当初、敬老パスでの利用は一人あたり月15回を想定していました。しかし、今年の調査では一人あたり月20〜25回ぐらい利用されていることがわかりました。この利用実態で考えると、事業予算規模は年間で約185億円になります。横浜市が交通事業者に交付している助成金は年間で約120億円です。利用回数が増えると、その差額分だけ交通事業者が負担しなければなりません。だからと言って、今後は税収が細るわけですから、助成金の増額は難しい。そうした実情を踏まえ、敬老パスの制度設計を再検討しているのです」(同)
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 高齢者の利用回数が増えるほど、交通事業者がその分の赤字を飲む。その赤字が鉄道・バス事業者の経営を蝕み、鉄道・バスの路線や便数の維持は難しくなる。鉄道・バスの路線が廃止もしくは減便することになれば、それは市民生活にも影響を及ぼす。持続可能な公共交通を維持するためにも、制度の見直しは不可避だろう

全文はソース元で
NEWSポストセブン 1/3(金) 7:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200103-00000001-pseven-soci

15:2020/01/03(金) 11:56:36.43ID:oc+KJaPM0

座れ掴まれと言っても車内を動きまわる
それで転んで運転手の責任になって運転手が辞める

ジジババの乗降時間や、動きまわり対策のゆっくり走行で時間かかって遅れる
遅れるとジジババが文句言ってきて運転手の責任になって運転手が更に辞める
運転手が辞めると路線を維持できなくなって通勤通学世代に影響が出る

まともに階段すら登れないようなジジババはタクシー使わせてやってくれ

44:2020/01/03(金) 12:46:59.38ID:fOH5bfFS0

ちゃんと対価払えや
割り引かないといけない根拠がない

85:2020/01/03(金) 19:39:09.19ID:gPhCxXfE0

べつに老人が乗ってもかまわないしどこで降りようと自由だが
カネ払って乗れよって事だ

70:2020/01/03(金) 14:33:46.05ID:jB3kOyAP0

名古屋は千円3千円五千円だったか?
しかもアホ市長が市バス地下鉄沿線以外の住民のために名鉄あたりの半額利用考えてなかったか?

80:2020/01/03(金) 17:44:13.26ID:T8mSgz7m0

>>7
お前ツマランよ

38:2020/01/03(金) 12:29:14.33ID:erTDXXTe0

>>28
それだ!

31:2020/01/03(金) 12:18:05.60ID:oWGnlw5Z0

>>30
運賃で結局利用者が負担するだけ
馬鹿かお前

93:2020/01/04(土) 04:50:08.70ID:H9w8CjXJ0

JH

2017年3月
◆退職・退職予定【警視級】▽鉄警隊長
2016年3月
▽鉄道警察隊長(警備部付)
2014年3月
▽公安3課次長(設楽副署長)
2012年3月
▽設楽署副署長(災害対策課次長)
2011年3月
▽災害対策課次長
2009年3月
【任警視】▽中部国際空港株式会社

この人、公安系の人っぽいですね

YK

2016年11月
◆退職・退職予定【警視】▽(刑事部同兼警察学校捜査官研修所長)
2015年9月
▽刑事部参事官兼警察学校捜査官研修所長(昭和署長)
2014年3月
▽昭和署長(鑑識課長)
2013年3月
▽鑑識課長(監察官)
2011年3月
▽監察官(鑑識課次長)
2009年3月
▽鑑識課次長

この人は鑑識系の人のようです 4

111:2020/01/04(土) 09:03:36.21ID:9P83weyc0

ますます自動車免許返納する訳にはいかなくなるな

67:2020/01/03(金) 14:05:08.13ID:KL0MecHB0

年寄りは卑しいからタダにすると毎日用もないのに使って邪魔

34:2020/01/03(金) 12:22:07.48ID:KJb+AyNp0

>>2
どうして経済力に見合わないほど多くの子供を作った?
子供できたから行政さんみんなの税金でうちの面倒みてくださいってワガママかよ

43:2020/01/03(金) 12:39:42.27ID:PdNEkQL30

>>27
他人に譲渡されるのを防ぐのが難しそう。
顔認識のやつならいけそうだけと。

32:2020/01/03(金) 12:19:17.09ID:VGZfBE120

>>3
いいんだけど、その金をバス会社が負担する必要はないって話。
市内なのにバス料金が極端に高いところがある田舎と街中の負担差を改善する目的があるところでも言えること。

119:2020/01/05(日) 14:42:00.37ID:JEv9FNM10

まずICカードにして利用状況を把握しないとね

107:2020/01/04(土) 08:52:42.94ID:5oN9jwmt0

余所で愛知県警と創価学会とが癒着してるソースを示せと要求されたので
ソースを出しておきます

252 :名無しさん@恐縮です[sage]:2019/12/31(火) 02:05:34.12 ID:qJqVsm4E0
原文の方では実名出てますが、流石にまずいので名前はイニシャルに変えます

> 752 :名無しピーポ君:2017/04/17(月) 18:43:19.26
> 愛知県警察本部が公表する、「平成28年度に退職した退職職員(警視以上)の再就職の状況」より。
>  
> 氏名「J.H」.退職時の職名「愛知県警察鉄道警察隊長」.退職日H29.3.27
> 再就職先の名称「(株)伊藤園」.再就職先の役職名「担当課長」.再就職日H29.4.1
> 
> ※創価学会の関係施設に必ず、設置されているのが、伊藤園の自動販売機(笑)
>  
> 氏名「Y.K」.退職時の職名「愛知県警察本部刑事部参事官兼警察学校捜査官
> 研修所長」.退職日H28.11.28.再就職先の名称「(株)三菱東京UFJ銀行」
> 再就職先の役職名「参事役」.再就職日H28.12.1
>  
> ※三菱東京UFJ銀行は創価学会のメインバンク。
> 同行CMには、創価高卒の石原さとみが登場(笑)

> 297 :名無しピーポ君:2018/01/28(日) 13:52:53.98
> >>251
> 平成28年度退職組の県警幹部3人組がそろいも揃って(笑)
> 愛知県警交通部長だった、A.Iは大成建設(株)名古屋支店に
> 愛知県一宮警察署長だった、H.Kは(株)大林組名古屋支店に
> 愛知県警守山警察署長だった、K.Oは鹿島建設(株)名古屋支店へ
> 県警本部の斡旋で再就職(天下り)している。
> 3人が天下りして、1年も経たずにリニア談合事件の発覚だ!
> 愛知県警の幹部がいかにクセの悪い連中かが分かるだろ。
> 山口組系弘道会や風俗業者に続いて、スーパーゼネコンとの癒着の疑い。
> 同じ年度に退職した、県警幹部の天下り先企業がそろって、東京地検特捜部に摘発されるなんて。
> しかも、発注企業である、JR東海の柘植(現会長)は愛知県の公安委員だからな。
> 愛知県警のOBはまさに疫病神。
> いずれ、こんなことになると思った。

> 298 :名無しピーポ君:2018/01/28(日) 16:20:51.09
> >>297
> それ、気づいていて書いているのか、本当に気づいてないのかわからないけど
> 
> >大成建設(株)名古屋支店
> >(株)大林組名古屋支店
> >鹿島建設(株)名古屋支店
> 
> 全部創価学会との関わり合いが深いとされる会社ばかりじゃないですかw
> 県警本部の斡旋ってなってますが、下手したらそれは表向きで
> このポストを用意したのは創価学会の可能性もありますよ
> 
> あと後述しますけど、あなた、もしかしたらとんでもない大ネタを拾ったかも知れませんよ7

106:2020/01/04(土) 08:28:17.34ID:w5FK3+pz0

コミュニティーバスなんて老人サロンになってるぞ
市内周回だから終点(出発地)で降りてまた敬老パスで乗り直して夜までバスの中で世間話

13:2020/01/03(金) 11:50:21.03ID:PdNEkQL30

>>12
高齢者が自動車学校に通って免許を取ろうとしだすかもしれないw

114:2020/01/04(土) 15:18:06.43ID:bDgh4oDd0

>>79
金がない老人は名古屋に移住すればいいのか

102:2020/01/04(土) 07:06:13.62ID:Z0jnmy+E0

>>98
愛知)名古屋市の敬老パス、名鉄・近鉄・JRに拡大へ
https://www.asahi.com/articles/ASMBC4J71MBCOIPE012.html
「敬老パス」JRや名鉄、近鉄も可能に 名古屋市
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50994930V11C19A0L91000/

はっきりいってずるい!!!

72:2020/01/03(金) 14:59:38.43ID:P4Yit8+G0

年寄りの医療費1割も敬老パスも生活保護も全部廃止でいいよ。
かわりに子供三人以上産んだ世代に支援しろ

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