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■もはや現代の国民車N-BOXは、軽自動車の車型の中では「スーパーハイトワゴン」と称されるカテゴリーに属する

time 2020/01/10

■もはや現代の国民車N-BOXは、軽自動車の車型の中では「スーパーハイトワゴン」と称されるカテゴリーに属する

1:2020/01/10(金) 04:27:56.18ID:3/qe/QEC9 いま、日本で一番売れているクルマといえばホンダの軽自動車「N-BOX」だ。
2018年の販売台数は24万1870台、2019年は25万3500台。

月平均で約2万台売れていることになる。
消費税増税後の落ち込みも思いのほか小さく、2018年の実績を上回る販売台数となった。

■ もはや現代の国民車

N-BOXは、軽自動車の車型の中では「スーパーハイトワゴン」と称されるカテゴリーに属する。
全高は1750mm前後と成人男性の平均より高く、後席ドアはスライド式、前席左右間はウォークスルー可能といった特徴が共通で、スズキなら「スペーシア」、ダイハツなら「タント」が同じ属性となる。

というよりも、そもそもこのカテゴリーは2003年にタントが先鞭をつけたもので、以来N-BOXやスペーシアなどのフォロアーを伴いつつ、着々と大衆に受け入れられてきた。
ちなみに2019年の軽自動車販売台数ランキングではタントが2位、スペーシアが3位。
もはや現代の国民車と位置づけても差し支えはないだろう。

■ 普通車よりも高くても……

スーパーハイトワゴンは軽自動車でありながら、価格帯は130万円前後からと、普通車とモロに被っている。
限りなく同等な加飾、快適装備を持つグレード同士で比較すると、例えばタントは同門のリッターカーよりも高いくらいだ。

いやはや近頃の軽自動車はそんなに高いのか……といえばさにあらず。
傍らでは同等装備で100万円を切るモデルもきちんと用意されている。
おまけにそちらの方が軽いぶん歴然と燃費がよく、タイヤやブレーキなど消耗品のことを考えると維持費も安い。

つまり国民車と位置づけられるほどの人気の理由は値札ではない。
軽自動車や小型車の価格競争はライバルより3万円高ければ致命傷といわれるほど熾烈だが、一方でユーザーは30万円高いお金を払ってスーパーハイトワゴンを買っているわけだ。

■ こんな広さはどんなに高級なセダンでも絶対に得られない

それほどの余分を払ってまで期待される機能は、大半が背高ボディからなる爆発的な室内容量に起因している。
後ろのスライドドアを引き戸よろしくガラガラと開けて後席に乗り込むと、膝や腰を大きく屈めずともスルッと車内に収まる乗りやすさ、そして後席に座ってみれば圧倒的な足元空間に心を掴まれる。

こんな広さはどんなに高級なセダンでも絶対に得られない。
なんなら住めるぞこりゃあと思いきや、グレードによっては件の引き戸が電動で開閉したりもするし、施錠も鍵を出す必要がない。もはや家より気が利いている。

車庫にあって下手な物置より莫大な空間は、もちろん様々なニーズを受け止める。
とりわけユーザーが利便を実感するのが、26〜27インチタイヤの自転車をまるっと1台、立てたまま積めるというもの。
27インチといえば中高生や大人が乗るシティサイクルの車格だ。

たとえば朝、通勤や通学で自転車で駅に向かったものの帰りは雨……となると、バス等の交通手段もないエリアなら在宅の母親が駅に迎えに行くというのはよくある話だ。
と、この際、もしクルマに自転車が積めれば、母親は翌朝の送りの手間が省けることになる。

(中略)

■ 日本人が今クルマに求めるもの

とはいえ、N-BOXの圧勝状態はいつまでも続くかは不透明だ。
スペーシアはマイルドハイブリッドを搭載、実燃費でライバルをリードしている。

タントは昨年力の入ったフルモデルチェンジで走行性能も使い勝手も一気にジャンプアップし、子供からお年寄りまであらゆる移動のニーズに応えるライフパートナーと銘打ってコンセプトの社会性を高めてきた。
そして今年は日産&三菱がこのカテゴリーのモデルをフルモデルチェンジさせる。
ともあれ言えるのは、スーパーハイトワゴンの切磋琢磨による差別化はそのまま、日本人が今クルマに求めるものを最も直接的に反映した成果だということだろう。

☆記事内容を一部引用しました。全文はソースでご覧下さい
https://bunshun.jp/articles/-/24947
https://bunshun.ismcdn.jp/mwimgs/2/9/1500wm/img_2930961dfa5517914bedf391f2f9a6a9215777.jpg

245:2020/01/10(金) 06:30:33.28ID:TgaIh+ux0

>>241
バモスは欠陥品ですねん。

199:2020/01/10(金) 06:14:58.20ID:eNwN/KM80

なんかマスクがワゴンRに似てきたな
あれも一時期国民車だった

82:2020/01/10(金) 05:28:52.27ID:TDS35ITe0

187:2020/01/10(金) 06:10:41.11ID:VtZ+N2cX0

>>84
伝統的な馬の鞍のマーク

141:2020/01/10(金) 05:51:21.80ID:Atd8gPey0

自暴自棄になった無職の軽自動車おじさん

108:2020/01/10(金) 05:37:27.42ID:tf95NsFF0

小型普通車より全然高いのか

11:2020/01/10(金) 04:35:47.85ID:S7SLfRhr0

じゃあ住め

94:2020/01/10(金) 05:33:32.72ID:DFKX9fhE0

高速あまり走らないなら
これでいいからな。
もし高速を長時間走らないといけない時は、
その時だけ普通車をレンタカーで借りりゃいいし。

47:2020/01/10(金) 05:05:05.24ID:c6t4L+lo0

>>44
悪い人達ではない。に作者の卑怯さが滲み出てる

217:2020/01/10(金) 06:21:56.19ID:TnMx9uV50

でも高速で事故ったらグシャグシャw

59:2020/01/10(金) 05:15:21.98ID:2XqxgRVf0

そんなええんか?
仕事用の軽バンそろそろ買い換えだがこれにしようかな

230:2020/01/10(金) 06:26:04.42ID:RzYrjdcE0

も少し幅広げて、天井下げて
1000ターボなら万能車なんだけどなあ

ビークロスは幅が、ソリオはエンジンがなあ

48:2020/01/10(金) 05:05:05.43ID:rAP1BL+s0

N-VANのほうがよくね?

229:2020/01/10(金) 06:25:51.19ID:aO7oobcG0

>>210
アスペなの?
お前どんな低い車でも頭つかないって言ってるだろ?

セカンドカーのRFは頭かすかに擦ってるんだが

254:2020/01/10(金) 06:32:27.91ID:z6RL/5kL0

後部座席の安全性は

177:2020/01/10(金) 06:07:21.74ID:1W5t2JLM0

そもそも縦に広いってのはほとんど意味がない
なぜなら屋根の低い自動車でも絶対に頭が天井につかないような構造になってるから

244:2020/01/10(金) 06:30:11.48ID:XtexLrM+0

>>1
安い家だなw

150:2020/01/10(金) 05:55:17.04ID:TaEsBUWc0

他所の国と違って道は狭いし身体も小さいし車の税金はクソ高いしでこんな感じになるんだろうな

83:2020/01/10(金) 05:29:09.00ID:m3vpAQ7x0

>>60
福祉車両は確か消費税免税だったな

74:2020/01/10(金) 05:24:57.23ID:mUPRU7aq0

道の駅で野宿してる軽自動車をけっこう見るよ

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