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全国約77万カ所にある橋やトンネルなどの道路インフラのうち、約8万カ所が腐食やひび割れなどで5年以内に修繕が必要な状態になっている

time 2020/01/12

全国約77万カ所にある橋やトンネルなどの道路インフラのうち、約8万カ所が腐食やひび割れなどで5年以内に修繕が必要な状態になっている

1:2020/01/11(土) 13:28:01.19ID:gYVanIC49 全国約77万カ所にある橋やトンネルなどの道路インフラのうち、約8万カ所が腐食やひび割れなどで5年以内に修繕が必要な状態になっている。国土交通省の調査では、このうち約8割が修繕にとりかかれていなかった。大半は地方自治体が管理するもので、財政難などが原因で進んでいないという。

 道路インフラの修繕の遅れを重くみた国交省は、効果的な維持修繕を行う計画を立てた自治体に対する個別補助制度を新たにつくり、新年度予算に2223億円を計上した。

 国は、2012年の中央道笹子トンネル(山梨県)の天井板崩落事故を受け、14年から橋やトンネルの管理者に5年に1度の点検を義務づけた。全国の自治体や企業は18年度末までに1回目の点検をほぼ終え、4段階で評価した結果が昨年夏に公表された。

 それによると、約72万カ所の橋のうち、5年以内に修繕が必要な「早期措置段階」だったのは9・5%の6万8369カ所。さらに682カ所は通行止めなど緊急対策が必要な「緊急措置段階」だった。トンネルは約1万カ所のうち、約40・9%の4353カ所が早期措置段階、63カ所が緊急措置段階だった。歩道橋など約4万カ所も同様の状況だった。

 だが、このうち18年度末時点…

https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20200109003572_comm.jpg

2020年1月11日 6時00分
https://www.asahi.com/articles/ASMDC5WNBMDCUTIL02Q.html

75:2020/01/11(土) 14:13:57.94ID:944jctwb0

建設関係ではないが何故ステンレスを利用しないのかと思う
原材料費は鉄の4倍だが塗装不要(塗り直しも当然梨)、強度,延性もさほど変わらず最近は溶接もできる
長い目で見れば得と思うがな

41:2020/01/11(土) 13:45:31.25ID:TqEcz7Y/0

受益者負担という話は当然出てくるだろうし、それに対して地方切り捨てだという批判も出るだろう
企業活動についてはロジスティックスを重視しろって少し昔に言われて、もっと前の景気拡大爛熟期には宣伝活動が全盛だった
今の国家経営は撤退戦だ
政治家はそれがわかってないか、そんなの都合が悪いから知らないふりするやつばかりだろう

70:2020/01/11(土) 14:09:32.53ID:TLwosbo/0

>>63
費用ばかり注目されるが、これから問題になるのはマンパワーの不足

監理する役人も足りなければ、調査・設計をする人も足りない
さらに実際に補修する人が一番足りない

バブル崩壊後、未来がないとされた建設業界に、人は来なくなった

ちなみに補修は、一番調査・設計能力が必要という問題もある

86:2020/01/11(土) 14:22:57.90ID:hkNc7dWQ0

>>51
https://www.mof.go.jp/about_mof/other/other/rating/p140430.htm
財務省ホームページ

・日・米など先進国の自国通貨建て国債のデフォルトは考えられない。デフォルトとして如何なる事態を想定しているのか
・マクロ的に見れば、日本は世界最大の貯蓄超過国
・その結果、国債はほとんど国内で極めて低金利で安定的に消化されている
・日本は世界最大の経常黒字国、債権国であり、外貨準備も世界最高

財務省自らが日本に財政問題無いって言ってるのに、何故か国の借金で破綻する〜って増税&緊縮財政やって
20年間の経済成長率マイナスとかアホなことやってるのが日本なw

146:2020/01/12(日) 05:57:45.52ID:WCheZqvM0

>>143
なんで防災対策をディスってるの?
政府与党が買い占め対策すりゃいいだけだろ
話し合うだけで何もしてないようだが

44:2020/01/11(土) 13:46:10.99ID:LY8Cgi8k0

無理ゲーw確実に死人出るなこれ

18:2020/01/11(土) 13:34:37.40ID:M9bO4m8B0

公務員の給与上げるだけの税金余ってるんだろ
これ以上の増税は許さんぞ

43:2020/01/11(土) 13:45:55.75ID:mk80KnmP0

こら建設国債100兆発行だな。
なら日本の内需は上がりGDPも増える。
高度成長期よ再びwww

6:2020/01/11(土) 13:29:56.97ID:CvpArNWK0

>>4
これな
今からでも国営に戻すべき

50:2020/01/11(土) 13:49:37.28ID:3IVE4Nyd0

五輪なんてやってる暇なかった

28:2020/01/11(土) 13:37:45.21ID:TqEcz7Y/0

ヤバイことがわかってても手をこまねいててまた大事故繰り返すパターンかなこりゃ

117:2020/01/11(土) 16:24:23.67ID:5X7MRevn0

うちらの町の林道には行かない方がいいかも
本当に安全かなんてわからないもの

37:2020/01/11(土) 13:42:16.72ID:N84fuS1N0

>>22
作るのにはガンガン補助金を出します
でも維持管理には出しません

ずーっとこのスタンスだからな
財務省が

162:2020/01/12(日) 11:04:11.73ID:6Lz5uUld0

プラント、電力、建設技術不足 インフラ危機の韓国、日本に共同事業を呼びかけるも門前払い [19/08/20]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1566234544/
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/190819/for1908190001-n1.html

〜〜〜日本の産業界は今でも、世界最高水準の技術と売り上げを持つ企業が並び、
インフラ作りは大変強い。韓国では、その分野を1980年代まで日本企業に依存し、
その後は国内企業にシフトしたが、最先端分野ではまだ日本に追いつけない。
海外事業にも挑戦しているが、2018年にラオスで同国のSK建設が作ったダムが
決壊する大事故を発生させるなど、技術力での国際評価は低い。

こうした状況下で、韓国企業が日本のインフラ技術を再び頼りたがっているという。
インフラは20、30年ほどで大幅な更新が必要だ。韓国の大規模建設物は近年、
作り替えの時期を迎える物が多い。

特に、エネルギー分野では、2019年春に文大統領が打ち出した「第3次エネルギー
基本計画」で、脱原発、脱石炭、再生可能エネルギー、省エネに役立つ取り組みに
多額の補助金が出ることになった。

韓国に、この分野の技術は乏しく、強い企業も少ない。

そのために今、韓国は官民そろって日本企業に対し、韓国でのエネルギーを中心と
したインフラでの共同事業への参加を呼びかけている。液化天然ガス(LNG)の活用や、
再エネ対応の送配電システム、工場や公共施設の省エネ化といった分野だ。

しかし、日本側は、どの提案も「門前払い」をしているという。

インフラを担う日本企業は戦前からの老舗が多い。そして、いわゆる「元徴用工」の異常
判決を受けて、韓国政府や同国の左派団体に攻撃されている重厚長大企業ばかりなのだ。

101:2020/01/11(土) 14:45:03.33ID:onTtNCVm0

山奥の数軒のためだけの橋とかトンネルは、移住を頼みこんで撤去・立入禁止でいいよ

156:2020/01/12(日) 08:35:49.94ID:5BtZz9BB0

建設現場で働いてる人見たらわかる
地方なんて若いの居ないぞ

前はオジサン連中が働いてたのが今じゃ老人みたいな人が作業してるからw
要は年取った人がそのまま働いて新規の若いのが入ってきてない

61:2020/01/11(土) 13:58:41.42ID:zHsTQQWq0

田舎のガラガラのでっかい道路とかバブルで調子にのりすぎたんやろ

17:2020/01/11(土) 13:34:29.77ID:J77Oa5L60

これはいいな、公共投資で国内経済の活性化だ。
これでGDPを増やすか

51:2020/01/11(土) 13:50:39.33ID:AyhAKS9K0

思うんだが金がなければ日銀が輪転機回して日本銀行券作りそれを政府に貸してその金で公共事業で橋やトンネルをっきり直せば良いだけじゃないないのか?

119:2020/01/11(土) 16:57:13.07ID:gwhuhv5Z0

>>87
漁師とおなじ
産卵前の国民から搾取しすぎて子種が残らなくなって国民が減ってる

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