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JR博多南線

time 2020/01/12

JR博多南線

1:2020/01/11(土) 07:35:20.86ID:O/pFjZby9 たいていの鉄道ファンなら知っている、一風変わった鉄道路線が福岡にある。JR博多南線。
山陽新幹線をそのまま延長するように南に延びている短い路線で、走っているのはすべて新幹線の車両だ。

ただ、あくまでも博多総合車両所への引込線を利用しているだけで一般的な新幹線とは違うので扱いは“在来線”。
ならば乗車券だけで乗れるのかと思いきやそうではなく、別途特急券が必要になる。
乗車券が200円、特急券が100円であわせて300円。終点の博多南駅まで1駅間8.5kmを10分足らずで駆け抜ける。

■新幹線だが新幹線でない

……と、いかにもややこしい路線なのだが、新幹線であって新幹線でなくそれでもやっぱり新幹線であるというような、そういうところがファン心をくすぐるからなのか、注目を集める機会も多い。

けれど、こういうややこしい扱いが話題になることはあっても、いったいどんな人たちが利用するどんな路線なのか、ということはあまり知られていないのではないか。
かくいう筆者も、「たぶん通勤路線なんだろうな」くらいにしか想像もできない。そこで2019年の年末、博多南線を訪れてみることにした。

「ご想像の通りで、たしかに博多南線は通勤通学でご利用の方がほとんどですね。朝は博多南から博多方面へ、夕方はその逆。
1990年の開業当初は1日平均の利用者数が4000人程度だったのですが、今では1万5000人ほどにまで増えています」

こう教えてくれたのは、JR西日本福岡支社の津隈裕二さん。
実際、博多南駅周辺は博多南線開業以降福岡市のベッドタウン化が急速に進み、かつては“町”だった那珂川町は2018年に市に昇格。
新幹線(の車両)に乗って10分もかからず博多に出られる利便性を思えば、人口が増えるのも納得できる。

■「こだま」回送列車を活用

通勤路線という性質から、ダイヤもそれに合わせている。
博多行きの上り列車は朝6〜7時台には4本ずつ、8時台は3本、9時台は2本。
ただし、10時台からは毎時1本ずつになる。下り列車はその逆で、夕方の16時台から23時台にかけて毎時2〜3本の列車が走る。

「基本的に博多南線の列車は山陽新幹線『こだま』の車両基地への回送を利用しています。
ただ、ご利用の増加で特に朝の通勤時間帯にお客さまが集中して回送列車だけでは賄いきれなくなり、
今では博多と博多南の間を走るだけの列車も設定しています」(津隈さん)

もともと博多南線は、博多総合車両所周辺の地元住民からの要請で生まれた鉄道路線だ。
1974年に博多総合車両所が開設した当時、周辺はほとんどが田畑の田園地帯だった。

ところが年々福岡市のベッドタウンとして宅地化が進み、福岡市内への幹線道路は大渋滞。公共交通機関は西鉄の路線バスしかなかった。
そこで住民たちが目をつけたのが新幹線の回送列車だ。

国鉄からJRに移行したばかりのころに「新幹線回送列車有料乗車実現期成会」をつくり、JR西日本に要望を続けた結果、博多南線が実現。
博多南線の開業によって、それまでは渋滞の中を1時間かけて福岡市内まで行っていたところ、わずか10分に短縮されたというから住民たちの喜びたるやいかばかり。
利用者数は右肩上がりに増えて、いまでは朝の通勤時間帯になると座れずにデッキに立つ人もいるくらいだ。

単なる“回送列車への有料乗車”にとどまらず、博多南線内だけを走る列車も設定されるほどに成長したのである。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200111-00323480-toyo-bus_all&p=2
1/11(土) 5:01配信

https://livedoor.blogimg.jp/ferry12/imgs/c/e/ce0f9aeb.jpg
https://i.pinimg.com/originals/b6/2d/ed/b62ded6d0c6af29f55eeff0fd137d154.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/T/ToriumiTravel/20190406/20190406224152.png
https://livedoor.blogimg.jp/un_journal/imgs/4/4/446b4fd2.JPG
http://kaisatsugazo.net/wp/wp-content/uploads/d33a8da1f4f9ca5012f0be4600462946.jpg
https://tabicoffret.com/assets_c/2018/05/6cc3a4ebdd507e308a31c8f5c880cf57-thumb-autox933-62614.jpg
https://img.aucfree.com/e338974741.1.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=9lJOoUqZmbw
【4K側面展望】博多南線(博多〜博多南)

4:2020/01/11(土) 07:49:32.04ID:qgXljr2n0

これ東海道新幹線でも採用するべきだな
新大阪から大阪駅まで作ればいいのに

折り返しのみ大阪駅まで行けば、山陽直通も困らない

5:2020/01/11(土) 07:51:13.84ID:rvC0Uvj20

安すぎるから値上げしろ(´・ω・`)

3:2020/01/11(土) 07:46:45.81ID:UlHRoySC0

>>2
そう。

59:2020/01/11(土) 12:36:47.40ID:yOpRyBCf0

>>57
バスだと1時間だしな
十分すぎる

66:2020/01/11(土) 12:45:13.43ID:EFvjkCI80

>>59
駅から自宅までは?

32:2020/01/11(土) 08:42:01.71ID:KKnDccvb0

那珂川はなかなかの規模の花火大会があるよ
車両基地の一般解放のフェアもファンにはたまらんらしい

65:2020/01/11(土) 12:44:26.04ID:ftN2JvPx0

>>59
特急料金込みでもバスより安いのか

44:2020/01/11(土) 09:52:44.12ID:2t3QMfe80

>>7
子供と博多駅まで乗った時にリュックを忘れたんだけど新大阪まで行ってましたw
自宅に送付してくれてさらに電車のカードも同封してくれてました

77:2020/01/11(土) 14:08:59.58ID:UgjNRmRB0

ブラタモリでやってたやつか

16:2020/01/11(土) 08:08:31.21ID:T6nHADBu0

東京駅から大井車両基地でも

79:2020/01/11(土) 14:32:53.99ID:lEWe/hGb0

>>55
あそこは加賀笠間じゃない。
よそ者は干渉してくんな。

6:2020/01/11(土) 07:54:16.66ID:bCj08gzd0

>>4
そういう意味の路線じゃないだろ
目的も転用用途も何もかもが違う
さすがにこれはアホと言わざるを得ない

45:2020/01/11(土) 10:05:53.70ID:0b4Ncd5i0

>>4
大阪駅まで引っ張ってターミナルにしなかったのは当時の設計ミスだな
山陽側に16両編成なんて無用の長物だし

38:2020/01/11(土) 08:57:16.10ID:hnfI73wX0


ミニマーム!!⚡⚡バババ

14:2020/01/11(土) 08:07:09.21ID:deY/2fL50

新幹線や飛行機に乗ったことない東京人は多い。

61:2020/01/11(土) 12:38:19.65ID:kJVKYoUr0

>>57
博多駅まであっという間だからコスパ高過ぎ。

47:2020/01/11(土) 10:17:40.50ID:ajhr7Hq20

ぼくもアスペだよ😭
https://youtu.be/zW00uGMfdmc

11:2020/01/11(土) 08:03:03.06ID:HDh446Yc0

300円で500系に乗れるのか
今度福岡に出張有ったら乗りってみたいな

23:2020/01/11(土) 08:17:55.63ID:sG9EyAN50

博多南駅付近は人口増えた。

83:2020/01/11(土) 14:53:56.28ID:jLGlZQ6s0

>>82
ホームの捌きが大変になるからな。

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